福尔科克伦就能发挥他的本领了，利用旋转升船机，来负责船只高低水位的升降工作，当船只开入水槽，水槽随之关闭，旋转吊臂在高压水泵的作用下开始旋转，直到船只到达他该到的地方。如此庞大的工程看起来非常费力，但他利用杠杆原理，两边水槽的重量差不多，所以需要的能量并不是非常大，整个过程十五分钟就能完成。如此巧妙的设计，解决了一盒的高度差问题，为交通运输提供了---便利。
液压升降桥 是一种方便旅客上下船的机械设备。蛇口客运码头国内航线的5台液压升降桥是1987年由我院设计试制成功的，于同年11月正式投产，已正常运行5年，每年接送旅客300万人次。实践证明，液压伸缩桥生产厂家，它具有结构新颖、操作方便、使用安全等优点，可随潮位升降，很受用户欢迎。1990年又为深圳国际机场客运码头设计2台，亦已安装使用，液压伸缩桥厂家，该2台升降桥在前5台的基础上作了改进，其结构更完善，外形更美观。这种升降桥已在深圳珠海地区广泛采用，投产和即将投产的升降桥已有16台，昆明液压伸缩桥，深圳地区一些待建的客运码头也准备采用。
大桥采用的提升驱动方案为“电动机+平行轴减速机+摩擦卷筒”的方式，当桥面需要提升时，由桥塔内的提升机构---升降。大桥四座高高的桥塔里，均在17.8米处安装设备房，用来控制桥梁提升。其中，提升机构安装在塔楼顶部，提升平衡重布置在塔身，全部平衡重共平衡主桥总重量的97%。其原理与直升电梯运作时差不多，均利用平衡重进行提升与下降。
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